Afmeren ss Rotterdam is precisiewerk op het water
Door ANTOON OOSTING

ROTTERDAM - Vastgelegd aan een aantal trossen ligt het ss Rotterdam nog steeds alsof ze zo van het Derde Katendrechtse Hoofd kan wegvaren. Maar niet na komende nacht, want dan moet de Grande Dame voorgoed stevig zijn verankerd aan twee 20 meter lange buispalen in de Maashaven.

Het ss Rotterdam is dan weer een stukje meer gebouw in plaats van schip, zij het dat ze nog steeds drijft, vertelt projectmanager René van der Bijl van Rederij De Rotterdam.

Maar het zal erom spannen vandaag of het lukt. Projectleider Jos Leentvaar van Mammoet belt geregeld met MeteoConsult over de weersomstandigheden. Stijgt de windkracht tot boven de 5 of is er gevaar van windvlagen, dan schommelt het schip te veel en moet de klus worden uitgesteld. "Als je met dat horlogemakerswerk bezig bent, kun je dat niet hebben.''

Afgelopen week zijn aan de romp twee triangelconstructies bevestigd, die als armen uit het schip steken. Daarmee kan de Rotterdam ook na het afmeren meebewegen op het tijverschil. Veertig kilometer van de Noordzee is dat verschil tussen eb en vloed nog altijd twee meter. Bij het vastmaken van de 'armen' op de kop van de palen mag er niet meer dan vijf millimeter speling zijn om de twee keer 36 bouten in de schroefgaten te kunnen laten vallen en vastdraaien. Jos Leentvaar heeft vaker met dat bijltje gehakt toen hij in 1989 een nieuwe boog in de Van Brienenoordbrug moest varen.

Om de Rotterdam zo stil mogelijk te kunnen leggen, is het schip de afgelopen week met zes kabels onwrikbaar vastgeketend. Lieren aan de uiteinden van de kabels trekken het schip vanavond vanaf zeven uur naar haar definitieve ligplaats, 30 meter naar achteren en dan 12 meter uit de kant, richting de palen. Vanaf negen uur nemen twee kranen op pontons de 'armen' van de Rotterdam over om ze tot exact boven de palen te hangen. Vanaf middernacht kan dan het afmonteren beginnen opdat het schip om vier uur echt vastligt.

Dan kunnen de leidingen voor water, elektra, riolering, stadsverwarming en koeling weer worden aangesloten.

Dit voorjaar worden de vijf loopbruggen (gangways), die nu al gereed staan op de kade, aan het ss Rotterdam vastgemaakt.

Terug